¿Qué eficacia tuvieron las técnicas empleadas por los incas para construir la red vial?

Los Caminos Inca

La obra que permitio la expansion territorial inca y luego la organizacion socio - economica fue a no dudarlo la vasta red caminera que comprendia puentes, tambos y depositos.

Pocas naciones podian vanagloriarse en el siglo XVI de poseer tan fantastico complejo vial como el del Tahuantinsuyo.

Los caminos no fueron un invento inca, debieron existir mucho tiempo antes para unir a los diversos grupos etnicos, realizar peregrinaciones a los principales santuarios o huacas y atender al intercambio entre los señorios.

Seguramente la hegemonia wari disponia de caminos a todos los terminos donde llegaron sus dominios y fueron indispensables para mantener su organizacion politica.

Igualmente, los chimu cuyos dominios abarcaban una amplia zona de la costa norte, emplearon rutas reconocidas actualmente por los arqueologos.

Sin embargo, el trafico no era licito para todos en todo momento.

En la relacion de Chincha se menciona el frecuente estado de guerra existente entre los señorios, situacion que impedia una libre circulacion sin la autorizacion de los curacas.

Las rutas quedaban expeditas cuando se establecia treguas que seguramente coincidian con las fiestas religiosas a las huacas mas importantes.

Con el surgimiento del Tahuantinsuyo se incremento el numero de caminos hasta alcanzar una extraordinaria magnitud.

Segun las estimaciones de Hyslop, el sistema vial comprendia de 30 a 50 mil Km en su totalidad.

El merito incaico consistio en la planificacion de la fuerza de trabajo que le permitio ejecutar una red vial que seria la base de una infraestructura estatal.

Sin embargo, la ironia del destino hizo que los caminos inca facilitaran a las huestes de Pizarro la conquista del estado andino.

El gobierno incaico necesitaba de las rutas para trasladar sus ejercitos, para enviar a los mitimaes a distantes lugares, alli donde se les necesitaba, y tambien para enviar a los administradores, jueces y visitadores a los mas distantes pueblos.

Por lo tanto, la red vial obedecia a los fines exclusivos del gobierno central y no de las etnias particulares.

Aquel es el punto basico que distingue el sistema andino de las vias de comunicacion modernas.

Existieron dos vias troncales, la una se extendia a lo largo de la sierra de sur a norte y la segunda unia entre si a los valles costeños.

Entre ambas regiones, otros caminos conectaban las vias principales.

No se dio un solo patron para las rutas inca.

Ellas se adaptaban a la geografia de la zona.

En los valles costeños unos tapiales bordeaban los caminos y acequias cantarinas ofrecian agua a los caminantes ; ademas, frondosos arboles daban su sombra.

En los desiertos, piedras o troncos marcaban la ruta para evitar que los viajeros se extraviasen.

En la sierra, algunos caminos estaban empedrados, cercados por piedras, mientras escaleras trepaban las agrestes quebradas.

Sobre los precipicios, unos parapetos resguardaban a los caminantes y a las recuas de camelidos para que no cayeran por los abismos.