Cuales fueron los avances tecnológicos que revolucionaron los viajes por mar?

El radar

(Detección y alcance de ondas radioeléctricas).

Durante la Segunda

Guerra Mundial aparecieron estos instrumentos de navegación que

permitían a los aviones británicos detectar baterías enemigas ubicadas a

cierta distancia, mediante el uso de las ondas de radio de alta

frecuencia.

El sistema funciona de la siguiente manera : las

ondas radiales generadas son enviadas a una antena, esparciéndose en su

recorrido por el espacio.

Si un objeto entra a esa área, una porción de

las ondas radiales regresará a una antena receptora.

Esta señal es

ampliada y proyectada en una pantalla que es estudiada por el operador

del radar.

La variante submarina es el sonar (detección y

alcance de sonido), en el cual las ondas ultrasónicas penetran en el

agua a profundidades y distancias calculables.

Esta herramienta

de navegación ha sufrido varios cambios —como por ejemplo la

incorporación de la lectura digital—que le permiten posicionarse como un

instrumento imprescindible para la navegación marítima y la detección

de muelles.

Tanto el radar como el sonar mejoraron

considerablemente la navegación, pues al detectar objetos fuera del

rango visual y al funcionar en cualquier condición climática, permitían

la detección temprana de objetos que pudieran poner en peligro al buque.

Este sistema fue utilizado por primera vez en el sector

marítimo en 1904, cuando el inventor alemán Christian Hulsmeyer

consideró emplear un radar para evitar las colisiones entre

embarcaciones marítimas.

Sistema de Posicionamiento Global

(GPS) : aparece gracias a la técnica de navegación hiperbólica

desarrollada en los años 40.

Este método surge de la medición precisa de

la diferencia que existe en el tiempo que tardan en llegar a un mismo

observador las señales de radio transmitidas por dos estaciones

diferentes.

En el caso del GPS, el sistema usa una serie de

satélites que circulan en 6 órbitas distintas alrededor del planeta.

Cada vez que el satélite pasa sobre una estación en la Tierra, recibe

datos acerca de su posición y su órbita.

Esta información puede ser

enviada por el satélite al navegador de un observador, lo que junto con

el cambio de frecuencia de onda generado cuando el satélite pasa por

encima del observador, permite el cálculo de la posición de la nave con

una precisión de15 metros.

El GPS permitió que se redujeran el

número de instrumentos empleados en la navegación, pues con esta

herramienta se puede detectar la posición del buque, la velocidad con

que avanza y las condiciones climáticas a las que se enfrentará el

navío.

Turbina : con este invento se podría decir que se dió un

giro de 360º al tipo de propulsión que utilizaban las embarcaciones de

finales del siglo XIX.

El ingeniero inglés Charles Parsons fue quien

inventó este sistema y lo colocó en el primer buque turbo - propulsado, al

que bautizó con el nombre de Turbina.

Pronto, el sistema adquirió la

aprobación del sector y fueron muchos los buques que empezaron a

utilizarla, pues permitía alcanzar altas velocidades (34 nudos o 64 Km / h

en 1897).

En una turbina de vapor, una corriente de gas o

líquido choca contra una serie de aspas curvas, fijadas a un rotor

movible.

El impacto de la corriente en las aspas resulta en el giro del

rotor y este moviendo es el que propulsa a la embarcación.

Motor

de diesel : El alemán Rudolf Diesel creó este tipo de motor de

combustión interna en el año 1892.

Básicamente funciona igual que un

motor de gasolina, salvo que el de diesel no necesita de un sistema de

ignición eléctrico o de un carburador, pues funciona comprimiendo gas a

muy alta presión.

El Vulcanus, un tanquero holandés, fue el

primer buque comercial que contó con un motor de diesel.

Este invento

alcanzó una rápida popularidad entre los navegantes, pues permitía un

funcionamiento más económico del navío, convirtiéndose en el reemplazo

de las embarcaciones con motores de vapor.

De hecho, 50 años

después del primer viaje del Vulcanus, el 60% de los buques comerciales

utilizaban diesel y tan sólo el 30% seguía con el viejo sistema de

turbinas a vapor.

Materiales de construcción : a partir de la

década de los 40, el desarrollo de nuevos materiales para la

construcción de buques imprimió un giro dramático a la forma como se

construían los buques.

Nuevas aleaciones de acero —más fuertes y más

resistentes al salitre—, así como la implementación del aluminio en la

construcción de embarcaciones livianas, mejoraron de forma exponencial

la productividad de los astilleros y el tiempo de vida útil de los

navíos.

Sin estos adelantos tecnológicos, la navegación moderna

tendría muy probablemente una cara diferente.

Miremos atrás entonces

para reconocer la labor de aquellos hombres de ideas revolucionarias que

cambiaron para siempre la forma como se navegaría en el futuro.

Espero que te ayude.