¿Como era viajar en Barco a valor en el siglo XIX?

Aqui tengo algo sobre los barco a vapor espero que te sirva :

Entre 1765 y 1790James Wattconvirtió el concepto preexistente de lamáquina de vaporatribuido usualmente aThomas Newcomen, en un invento realmente eficaz, gracias a la incorporación del condensador externo.

A partir de este momento se suceden las tentativas de conseguir aplicar la máquina de vapor como fuerza motriz de todos los medios de transporte y en particular el más avanzado de la época : el barco.

En 1783Claude François Jouffroy d'Abbans, Marqués de Jouffroy d'Abbans, bota el "Pyroscaphe" un barco de vapor de 45 metros de longitud, con ruedas con el que logra remontar la corriente del ríoSaona, desdeLyona Santa Bárbara.

No obstante, su condición noble le obliga a emigrar al estallar laRevolución francesay finalmente murió arruinado en 1832.

Curiosamente, laReal Academia Españolareconoce la palabrapiróscafo, significando buque de vapor.

1En 1797John Fitchrealiza un intento de barco de vapor que ha de abandonar por falta de apoyo financiero.

En 1803 John Stevens desarrolla la aplicación de la máquina de vapor a una transmisión con hélices, teniendo claro que el futuro de la propulsión naval mecánica pasa por la utilización de éstas en lugar de las ruedas de paletas.

A finales de 1803, Robert Fultonlanzó alSenaun barco cuyo propulsor era una rueda con paletas, movida por una máquina de vapor, fue mal acogido en Francia, y Fulton prosiguió sus experimentos en Estados Unidos, en 1807 bota su vaporClermont.

Fulton recorrió en él los 240 km que separan Nueva York de Albany surcando elrío Hudson.

Con este mismo barco, se establecería el primer servicio regular a vapor.

Este vapor llevaba unas ruedas con paletas a ambos lados del casco, diseño que durante un tiempo se extendió mucho.

A estos buques se les conocería comovapor de ruedasy muchos llevaban mástiles con velas al mismo tiempo.

Este tipo de barco de vapor tendría mucho éxito en la navegación fluvial, ya que necesitaban poco calado, aunque como inconveniente aumentan de forma considerable la anchura de los barcos, ejemplos de este tipo de nave son los famosos vapores de ruedas que circularon por elMisisipí, ejemplos de este tipo de vapor en España fueron elvapor de ruedasColón, elPizarroy elBlasco de Garay.

En 1824Sadi Carnotpublica sus trabajos sobre el segundo principio de latermodinámicalo que supone el despegue definitivo de la propulsión a vapor.