Qué importancia tiene Ferdinand von Zeppelin para la aviación?

Dirigibles[editar]Ferdinand von Zeppelin fue un general deCaballeríaque sirvió sucesivamente en los ejércitos deWurtemberg, Rusia(fue agregado de este país en laGuerra de Secesiónnortamericana) y elImperio alemán.

Sin embargo, su primera aparición y contacto con la navegación aerostática fue en el campamento deglobos aerostáticosdel profesor Thaddeus S.

C. Lowe, durante la campaña peninsular de la Guerra de Secesión americana (1861 - 1865).

Ahí realizó varias ascensiones en globo de observación para el ejército del Norte.

2Los globos se colocaban fuera de los límites civiles, y Lowe no era capaz de entretener la curiosidad de von Zeppelin.

Le mandó a otro campo de globos, en donde el aeronauta alemán John Steiner sería de más ayuda para el joven Ferdinand.

En la década de los 70, von Zeppelin volvió a América para encontrarse y aprender más del Prof.

Lowe, llegando a tener todo el conocimiento posible sobre globos aerostáticos.

Terminó su primerdirigibleen 1900.

Era de estructura rígida y sirvió de prototipo para muchos modelos posteriores.

El primer Zeppelín estaba formado por una hilera de 17 cámaras de gas recubiertas de tela encauchada, y el conjunto iba encerrado en una estructura cilíndrica cubierta por una tela de algodón de superficie uniforme.

Tenía 128 m de largo, 12 m de diámetro y admitía un volumen dehidrógenode 11, 3 millones de litros.

Se controlaba con timones a proa y popa y tenía dos motores de combustión interna Daimler de 11 kW (15 CV), cada uno de los cuales impulsaba dos propulsores.

Los pasajeros, la tripulación y el motor iban en dos góndolas de aluminio suspendidas delante y detrás.

En la primera prueba, el 2 de julio de 1900, el dirigible transportó a cinco personas, alcanzó una altura de 396 m y recorrió una distancia de 6 km en 17 minutos.

En1906realizó un viaje de 24 horas por tierras suizas, que empezó a despertar el entusiasmo tanto del público como del gobierno alemán.

3Los vuelos tenían cada vez más éxito y provocaban la euforia del público, lo cual permitía al conde seguir con el desarrollo de su vehículo.

De hecho, la segunda versión de su dirigible estuvo enteramente financiada pordonacionesy por unalotería.

El apoyo financiero real no llegó, irónicamente, hasta que el Zeppelin LZ4 se estrellase en1908en Echterdingen.

La caída encendió el interés del público en el desarrollo de los dirigibles, y una campaña de recolección de fondos logró reunir más de 6 millones demarcos alemanes.

El dinero se utilizó para desarrollar elLuftschiffbau Zeppeliny una Fundación Zeppelin.

Ese mismo año la administración militar compró el LZ3 y lo puso en uso bajo el nuevo nombre de Z1.

A partir de1909los dirigibles también se utilizaron en aviación civil con la creación de una compañía de transporte aéreo de pasajeros mediante dirigibles (DELAG).

Hasta 1914 la Asociación Alemana de Aviación (Deutsche Luftschifffahrtsgesellschaft) transportó a casi 35.

000 personas en más de 1.

500 vuelos sin un solo incidente.

Durante laI Guerra Mundial(1914 - 18) fueron empleados más de cien dirigibles por el ejército y la marina deAlemania, tanto en tareas de reconocimiento (con un papel importante en labatalla de Jutlandia) como para el bombardeo aéreo del territorio enemigo (los alemanes bombardearon varios puntos deInglaterraen 1915 - 17).

Sin embargo, su lentitud, su tamaño y su fragilidad les hacía muy vulnerables a laartilleríaantiaérea, una vez que ésta hizo su aparición, por lo que dejaron de emplearse para los bombardeos después del fracaso de un ataque sobreLondresen1917.

4El conde Zeppelin murió en1917, antes del final de laPrimera Guerra Mundial.

No vio, por tanto, ni el cierre provisional del proyecto Zeppelin por causa delTratado de Versallesni el resurgimiento de los mismos bajo su sucesor, Hugo Eckener.

Tampoco llegó a ver cumplido su sueño de organizar vuelos trasatlánticos, que se hizo realidad entre 1928 y 1937.

Finalmente, el accidente delDirigible Hindenburg20 años más tarde, el6 de mayode1937, en la Estación Aeronaval de Lakehurst, acabó con la historia de los dirigibles como medio de transporte.

Se puso su nombre al únicoportaavionesalemán construido en laSegunda Guerra Mundialy a los dirigiblesLZ 127yLZ 130.

También reciben comúnmente el nombre de zeppelín los dirigibles que desarrolló.

(1881–1949)Nacimiento8 de juliode1838

Constanza(Baden, actualAlemania)Fallecimiento8 de marzode1917, 78 años

Berlín(Alemania)NacionalidadAlemanaInformación profesionalOcupaciónInventor.

Considerado un pionero de la aviación.

Obras notablesFundador de la compañía dedirigiblesZeppelinRangoGeneralDistincionesOrden del Águila NegraCiudadano honorario de MúnichOrden de AlbertoOrden de FedericoOrden del Mérito de las Ciencias y las ArtesMedalla Rudolf Diesel.