Porque el pico y placa es un medida para mejorar la movilidad en quito?

Pico y Placa : logró agilidad en el tránsito, pero todavía faltan soluciones para la movilidad

Publicado en la página web Ciudadanía Informada (ver artículo publicado)

El Foro Pico y Placa, una evaluación

ciudadana" sirvió para que distintos actores sociales discutan sobre la

movilidad en Quito y evalúen la primera semana de aplicación.

La aplicación del “Pico y Placa”

convocó a cuatro actores sociales comprometidos con la movilidad en la

Capital para evaluar la primera semana de ejecución del Pico y Placa.

Esta vez el espacio de discusión fue el

Foro online denominado “Pico y Placa, una evaluación ciudadana” que se

efectuó este jueves (06.

04. 2010), bajo la organización Participación

Ciudadana Ecuador y su periódico electrónico Ciudadanía Informada.

El objetivo de hacer evaluación con las

autoridades y actores sociales sobre los primeros días de vigencia del

Pico y Placa se cumplió.

Los cuatro actores clave invitados consideraron

que, pese a que se ha cristalizado el objetivo del Municipio de

disminuir el tráfico en Quito, la ciudad requiere tomar otras medidas

para solucionar la problemática de la movilidad.

Durante el Foro se plantaron varias

soluciones a largo plazo : mejorar el trasporte público, ampliar el pico y

placa para todo el día y a otras poblaciones periféricas como los

Valles, entre otras

Fabricio Villamar fue el primero en

intervenir, habló de las complicaciones que ha tenido el Municipio de

Quito para poder implementar medidas de mejoramiento en la circulación,

el principal problema que ve fue la dismunucación del prepuesto a raíz

de la dolarización, lo cual causó un retraso en la creación de mejores

medidas para la ciudad.

Según Villamar la aplicación del Pico y

Placa es solo una medida parche, por que se debe pensar en otras formas

de ayudar y mejorar la movilidad en la ciudad, como hacer más eficiente

el transporte público.

Cuestionó que el Alcalde, Augusto Barrera, antes

de hablar primero con la ciudadanía lo hizo con transportistas y

policías para implementar la restricción vehicular.

Santiago Báez, representante de la

Asociación Ecuatoriana de Motociclistas, inició su intervención

señalando que los motociclistas no están en contra de la medida, pero

que no están de acuerdo con que las motos formen parte de ella.

“Nosotros somos una buena forma de movilización, no contaminamos y

además no aumentamos el tráfico en la ciudad ; para un motociclista que

trabaja como repartidor el valor de la multa es demasiado alta”, comentó

Báez.

Karina Gallegos, Asociación de Peatones

de Quito, señaló que esta iniciativa se planteaba desde la sociedad

civil hace seis años y que es un aliento que el gobierno local la haya

aplicado, pero que se debe tener ahora mayor cuidado como ciclista y

peatón, por que los autos circulan a mayor velocidad.

“Además la medida podría funcionar más si

empezaríamos con el hoy no círculo, donde las personas no puedan sacar

su auto todo el día y no solo por pocas horas como es en la actualidad

con el pico y placa”, tema con el que coincide Diego Puente, director de

CiclóPolis y algunos ciudadanos que fueron entrevistados.

Puente recalcó que esta medida no solo ha

sido buena para mejorar el tránsito en la ciudad, si no también para

generar nuevas formas de visión ciudadana, “las personas han empezado a

compartir sus autos y en esta primera semana se ha contabilizado un

incremento del 4% en la utilización de las bicis en Quito”.

En el foro participaron : Fabián Villamar,

Concejal de Quito ; Santiago Báez, Asociación Ecuatoriana de

Motociclistas ; Karina Gallegos, Asociación de Peatones de Quito ; y Diego

Puente, Fundación CiclóPolis.