Explica Las Razones Que Llevaron A Que Inglaterra Iniciara La Revolucion Industrial?
Explica Las Razones Que Llevaron A Que Inglaterra Iniciara La Revolucion Industrial.
En resumen
Respuesta : Uso de energía de vapor. Inglaterrareunía las condiciones para ser la cuna de la industrialización. En primer lugar, poseíacapitaldisponible para invertir.
Mejor respuesta
Respuesta : Uso de energía de vapor.
Inglaterrareunía las condiciones para ser la cuna de la industrialización.
En primer lugar, poseíacapitaldisponible para invertir.
Dicho capital procedía de sus actividades en ultramar, donde había conseguido nuevos mercados, y además obtenía importantes botines delpirateode los barcos ingleses a potencias como España y Portugal.
En segundo lugar, Inglaterra poseía una red decomunicacionesmás rápidas que otros puntos del continente.
Mientras en España recorríamos las distancias con un carro y dos mulas, en Inglaterra tenían la fortuna de contar un importantes canales fluviales navegables y buenos puertos.
Hay un factor que no debemos olvidar.
Lamentalidadbritánica era más práctica y emprendedora.
No olvidemos que estamos hablando del primer sistema democrático del mundo (Tenas no cuenta, que ese era otro tipo de “democracia”), donde no existían estructuras anquilosadas como los gremios o las aduanas interiores.
Además contaba con una burguesía activa y dispuesta a invertir, mientras que en España (perdonad de nuevo la comparación) los capitales estaban paralizados en las “manos muertas”, es decir, en territorios in cultivados y que por derechos de herencia tampoco se podían vender.
Con ello, nuestra aristocracia, no estaba muy dispuesta a invertir el escaso capital disponible en algo llamado “trabajo”.
Por último, Inglaterra poseía de una red comercialinternacionalque le proveía de materias primas y le proporcionaba mercados.
La difusión de la industrialización, por tanto, no fue un fenómeno uniforme, ya que tuvo que cumplir las mismas características con las que se había dado en Inglaterra : Acumulación de capital por aumento de producción agrícola y de población.
Uso de energía de vapor.
Desarrollo de sectores textil, siderúrgico y carbón.
Creación de un mercado nacional paralelo a la construcción del ferrocarrilExplicación :
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Respuesta 2
Uso de energía de vapor.
Inglaterrareunía las condiciones para ser la cuna de la industrialización.
En primer lugar, poseíacapitaldisponible para invertir.
Dicho capital procedía de sus actividades en ultramar, donde había conseguido nuevos mercados, y además obtenía importantes botines delpirateode los barcos ingleses a potencias como España y Portugal.
En segundo lugar, Inglaterra poseía una red decomunicacionesmás rápidas que otros puntos del continente.
Mientras en España recorríamos las distancias con un carro y dos mulas, en Inglaterra tenían la fortuna de contar un importantes canales fluviales navegables y buenos puertos.
Hay un fatcor que no debemos olvidar.
Lamentalidadbritánica era más práctica y emprendedora.
No olvidemos que estamos hablando del primer sistema democrático del mundo (Atenas no cuenta, que ese era otro tipo de “democracia”), donde no existían estructuras anquilosadas como los gremios o las aduanas interiores.
Además contaba con una burgusía activa y dispuesta a invertir, mientras que en España (perdonad de nuevo la comparación) los capitales estaban paralizados en las “manos muertas”, es decir, en territorios incultivados y que por derechos de herencia tampoco se podían vender.
Con ello, nuestra aristocracia, no estaba muy dispuesta a invertir el escaso capital disponible en algo llamado “trabajo”.
Por último, Inglaterra poseía de una red comercialinternacionalque le proveía de materias primas y le proporcionaba mercados.
La difusión de la industrialización, por tanto, no fue un fenómeno uniforme, ya que tuvo que cumplir las mismas características con las que se había dado en Inglaterra : Acumulación de cpaital por aumento de producción agrícola y de población.
Uso de energía de vapor.
Desarrollo de sectores textil, siderúrgico y carbón.
Creación de un mercado nacional paralelo a la construcción del ferrocarril.
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