Que tienen en comun y que reglas deben derivar de ellas las sig?

Urante estos días en los que se conmemora el primer aniversario del accidente del MD - 82 en Barajas, los ciudadanos van a familiarizarse con tecnicismos tales comoflaps, ralés, RAT, TOWS…Se multiplicarán los debates, las valoraciones y los comentarios, unos más rigurosos que otros, unos más interesados que otros.

Algunos de los análisis pretendidamente concluyentes estarán condicionados por prejuicios corporativos, por intereses comerciales e, incluso, por objetivos políticos.

En este último capítulo han de archivarse las valoraciones precipitadas e innecesariamente alarmistas de los portavoces del PP, que antes incluso de leer el informe de la CIAIAC (Comisión de investigación de accidentes e incidentes de aviación civil) ya divulgaban conclusiones erróneas sobre supuestas deficiencias en la configuración de los sistemas de emergencia aeroportuaria en España, a pesar de que su regulación es de carácter internacional.

Ahora bien, las preguntas que importan a la gran mayoría de los ciudadanos que hacen uso habitual u ocasional del transporte aéreo son relativamente escasas y sencillas de responder.

¿Han sido debidamente atendidas las víctimas del accidente?

Sí, lo han sido y lo están siendo, en su recuperación física, en el apoyo psicológico, en la defensa de sus derechos jurídicos, en la satisfacción de las indemnizaciones que les corresponden… El Gobierno ha seguido y ha respaldado muy de cerca la atención prestada a estas personas.

Lo saben y lo reconocen los propios afectados.